Lika som bär?

När det kommer till privatleasing just nu, så har vi en riktig tvekamp mellan två syskon från samma familj: Toyota RAV4 Plug-in Hybrid och Lexus NX Plug-in Hybrid. På pappret är de nästan identiska – de delar samma plattform, samma teknik – men när det gäller varumärkesglans så lyser Lexus klart starkare. Det intressanta? När vi kollar på privatleasingpriserna, så är skillnaden nästan obefintlig. Toyotan ligger på 7.295 kr i månaden, medan Lexuse ligger på 7.475 kr. Två hundralappars skillnad – det är ju som att välja mellan en lyxig cappuccino och en vanlig latte!

Men här är twisten: trots att Lexusen bjuder på den där extra premiumkänslan för i princip samma pris, så verkar ingen riktigt nappa. Registreringssiffrorna fram till maj visar att båda modellerna är rejält under isen när det gäller privatleasing. Endast fyra Lexus NX har registrerats som privatleasing, och åtta RAV4. Kanske är prislappen så pass hög att konsumenterna helt enkelt vänder bort blicken och letar efter något mer prisvärt. Det är en fascinerande dynamik – när finansieringsalternativen blir så lika att själva bilen nästan förlorar sin glans och allt kokar ner till siffror. Så, vad väljer du – Toyotans pålitlighet eller Lexusens premiumglans, när de ändå kostar i princip samma? Det är en riktig rysare i privatleasingsvärlden!

Lexus NX450 – 7.475 kr/mån

Toyota RAV-4 Laddhybrid 7.295 kr/mån

https://www.lexus.se/buy-and-offers/financing/privatkund

https://www.toyota.se/bilar/kampanjer/privatleasing 

                                                                                                                                       - Jakob Tivell

Erbjudanden vi minns 

I bilvärlden kommer de ibland – superdealsen som stannar kvar i minnet. Kampanjerna som nästan känns overkliga i efterhand. Oavsett om det handlar om att rensa lager, möta registreringsmål eller fylla produktionsluckor, så är mekanismerna desamma: tillverkare pumpar ut incitament och trycker ner leasingpriset till nivåer som nästan känns som tryckfel.

Inte nostalgi - utan insikt

Nej, det här handlar inte om sentimentala tillbakablickar. Det handlar om att förstå hur volatil privatleasingmarknaden faktiskt är. Ett erbjudande kan förändra marknadsdynamiken från en vecka till en annan. För konsumenten kan det innebära jackpott – eller rejäl baksmälla.

Prismissnöje är den tysta följdeffekten

När priser svänger snabbt skapas inte bara glädje. Missnöjet bland de kunder som tecknat avtal strax före en aggressiv kampanj är påtagligt. Två identiska bilar – men två leasingtagare betalar kanske det dubbla mot varandra. Den ena känner sig smart. Den andra känner sig lurad. Det är en svårhanterad utmaning för återförsäljare som vill skapa långsiktiga relationer.

-- Jakob Tivell 

 Några kampanjer vi inte glömmer i första taget

Honda e:Ny1 – från iskall till glödhet på två veckor

Ordinarie pris: 8295 kr/mån – för en elbil med ett listpris på 439900 kr. Inte konstigt att det inte rörde på sig. Men så kom smällen: 2995 kr/mån under ett kort sommarfönster 2024. Plötsligt small det till – ett par hundra bilar såldes på några veckor. Sedan återvände priset till gamla nivåer, och efterfrågan försvann lika snabbt som den dök upp.

Polestar 2 – svensk succé i kampanjkostym

Under en mycket kort period erbjöds Polestar 2 med privatleasing från 4400 kr/mån. Reaktionen? Som myggor till sommarben. Ett svenskt elbilsmärke med premiumkänsla till det priset var en no-brainer för många. Kampanjen stängdes snabbt, och priserna sköt i höjden igen.

Ford Tourneo Courier – stark deal, låg effekt

När Ford erbjöd Tourneo Courier för 1995 kr/mån var det objektivt sett ett fynd. Men modellen är nischad, och suget uteblev trots priset. Det här visar att ett bra erbjudande inte alltid är tillräckligt – produkten måste också träffa rätt målgrupp.

-- Jakob Tivell